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深圳汽车排气管改装尾消内部构造分隔板与直线式两种
发布时间:2018-07-21   阅读量:
   其主要消音作用的尾段汽车排气管改装,自然是一个产生阻力的地方,这便牵涉到消音筒内部的设计。尾消的构造大体上可分成两类,第一种是利用交错隔板造成反射波的方式减低音量,原厂品几乎都是次种形式,第二种则为改装中常见的直线型吸音棉式,由流体力学的立场观之,隔板式的排气阻力一定较大,马力提升也就不如直线式的来得占优势了。

    要想降低尾消的排气阻碍,不单单是需通路直线化以及内管口径扩大,整个消音器小型化同时是必要的,而且这里还可以加入一些巧思,如在进入尾消前安装一活动阀门;或者是无限设计双回路加速气流,让回压视转速提高而递减等。旨是不错的变通方法。

    直线的改装汽车排气管改装尾,噪音的吸收需要借消音面达成,在此之中,大部分厂家都采玻璃棉,但是时间久了以后,长时间处于高热环境的玻璃棉,必定会因劣化而出现共振、声音变大的问题,故现在也有些制品会标榜耐久性的不锈钢丝,此种是先用不锈钢丝包覆内管的打孔外套,然后才是玻璃棉的填入,其用意既是以不锈钢丝防止热传导到玻璃棉上,进而延长总体寿命。

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